Влияние тарифной политики КТЖ на конкурентоспособность казахстанских экспортеров

В последние годы Казахстан столкнулся с вызовами в области тарифной политики на железнодорожные перевозки. Национальная палата предпринимателей (НПП) «Атамекен» и отраслевые ассоциации, включая аграрные, выразили серьезную озабоченность по поводу предложенной новой тарифной политики АО «НК «КТЖ» на услуги магистральных железнодорожных сетей (МЖС). Представители бизнеса утверждают, что непродуманные и необъективные решения могут иметь крайне негативные последствия для грузоотправителей и железной дороги в целом.

Проблема дифференциации тарифов

Одна из главных проблем, озвученных представителями бизнеса, касается отказа от дифференциации тарифов по родам грузов. В мировой практике дифференцированное ценообразование является стандартом, так как железнодорожный тариф зависит от платежеспособного спроса. Дорогие грузы, такие как готовая продукция, и дешевые грузы, например сырье, никогда не перевозятся по одинаковым тарифам. Нарушение этой структуры, при котором тарифы на перевозки массовых грузов значительно возрастут, может привести к утрате конкурентоспособности казахстанских производителей. Это особенно важно в контексте сложной геополитической ситуации и высокой конкуренции на мировом рынке.

Геополитический и экономический контекст

В условиях, когда во всех странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и соседних с Казахстаном странах существует дифференциация тарифов, политика КТЖ может ослабить позиции казахстанских экспортеров и дискриминировать их по сравнению с производителями других государств ЕАЭС. Это приведет к снижению конкурентоспособности казахстанских товаров на международных рынках и может негативно сказаться на экономике страны.

Рост транзитных перевозок и инфраструктурные вызовы

Согласно данным Министерства транспорта Казахстана, объем транзитных перевозок железнодорожным транспортом в 2023 году увеличился почти на 20%, что создает дополнительную нагрузку на транспортную инфраструктуру МЖС. В условиях растущего транзитного потенциала необходимо учитывать не только экспортные, импортные и внутренние перевозки, но и транзитные возможности национального оператора. Транзитный потенциал является важной частью доходности АО «НК «КТЖ» и требует внимательного и сбалансированного подхода к формированию новой тарифной методологии.

Предложения и решения

По итогам совещания было решено предоставить АО «НК «КТЖ» утвержденную редакцию технического задания по проекту новой тарифной политики, а также представить предложения и официальную позицию НПП «Атамекен». Этот шаг является важным для достижения баланса интересов всех сторон и разработки эффективной тарифной политики, которая учитывала бы потребности как грузоотправителей, так и самого железнодорожного оператора.

Непродуманная тарифная политика КТЖ может привести к серьезным экономическим последствиям для казахстанских экспортеров. Важно учитывать мировую практику дифференциации тарифов и особенности внутреннего и международного рынка. В условиях растущего транзитного потенциала Казахстана необходимо найти баланс между интересами всех участников процесса и обеспечить конкурентоспособность казахстанских товаров на мировых рынках. Совместная работа НПП «Атамекен», отраслевых ассоциаций и КТЖ может стать ключом к успешному решению этой задачи.